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Watx and Colors

Cherry Chrome

Regulärer Preis
$136.90 USD
Regulärer Preis
Verkaufspreis
$136.90 USD
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Highlights
  • Display aus: Mineralkristall
  • Gehäuse Durchmesser: 43 mm
  • Uhrwerk: Quarz
  • 5 ATM / 5 Bar
  • Gehäuse aus: Polycarbonat
Lieferzeit

1 - 3 Werktage

Herstellerangaben

Grupo Cadarso, Avenida Diagonal, 463, Bis. 1ra Planta, 08036, Barcelona, España, clientes@grupocadarso.com

  • Beeilen Sie sich, nur noch 2 Artikel auf Lager!
Watx and Colors Cherry Chrome

Produkt Details

Display

Die Cherry Chrome von Watx and Colors verwendet einen Display aus Mineralkristall.

Gehäuse

Bei der Cherry Chrome ist ein Gehäuse aus Polycarbonat verbaut, welches einen Durchmesser von 43 mm verzeichnet.

Gewicht

Das Gewicht der Cherry Chrome beträgt ca. 300 Gramm.

Werk

Verwendet wird ein Quarz Uhrwerk.

Verschlussart

Sicherheitsfaltschließe mit Bügel

Fragen zur Cherry Chrome von Watx and Colors

Wie lautet die genaue Modellbezeichnung der Cherry Chrome?

Die genaue Modellbezeichnung der Cherry Chrome lautet Watx and Colors RWA1105

Welche Verschlussart hat die Cherry Chrome?

Die Cherry Chrome verwendet zum verschließen unterhalb des Handgelenkes folgenden Verschluss: Sicherheitsfaltschließe mit Bügel

Ist die Watx and Colors RWA1105 wasserdicht und bis zu welcher Tiefe?

Die Cherry Chrome von Watx and Colors ist Wasserdicht bis: 5 ATM / 5 Bar

Trends, Wissen und technisches über die Cherry Chrome hinaus
  • Ja, ein flaches Profil ist ein wichtiger Faktor für die Unterhemdtauglichkeit, da es gewährleistet, dass die Uhr unter der Manschette eines Hemdes nicht aufträgt und somit bequem und diskret getragen werden kann.

    Antwort auf die Frage: Zählt ein flaches Profil zur Unterhemdtauglichkeit?
  • Ein Federbein-Index dient zur genauen Positionierung und Führung des Federbeins während des Betriebs, um eine kontrollierte Stoßumlenkung und Dämpfung im Räderwerk zu gewährleisten, wodurch die Stabilität und der Fahrkomfort verbessert werden.

    Antwort auf die Frage:Welche Aufgabe hat ein Federbein-Index zur Stoßumlenkung im Räderwerk?
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