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Timex

ironman sleek 50

Regulärer Preis
$189.90 USD
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Verkaufspreis
$189.90 USD
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Highlights
  • Display aus: Acrylglas
  • Gehäuse Durchmesser: 38 mm
  • Uhrwerk: Quarzwerk
  • 10 ATM / 10 Bar
  • Gehäuse aus: Harz
Lieferzeit

1 - 3 Werktage

Herstellerangaben

Timex Group USA, Inc., 555 Christian Road, 06762, Middlebury, communications@timexgroup.com

  • Beeilen Sie sich, nur noch 2 Artikel auf Lager!
Timex ironman sleek 50

Produkt Details

Display

Die ironman sleek 50 von Timex verwendet einen Display aus Acrylglas.

Gehäuse

Bei der ironman sleek 50 ist ein Gehäuse aus Harz verbaut, welches einen Durchmesser von 38 mm verzeichnet.

Gewicht

Das Gewicht der ironman sleek 50 beträgt ca. 300 Gramm.

Werk

Verwendet wird ein Quarzwerk Uhrwerk.

Verschlussart

Dornschließe

Fragen zur ironman sleek 50 von Timex

Wie lautet die genaue Modellbezeichnung der ironman sleek 50?

Die genaue Modellbezeichnung der ironman sleek 50 lautet Timex TW5M02800

Welche Verschlussart hat die ironman sleek 50?

Die ironman sleek 50 verwendet zum verschließen unterhalb des Handgelenkes folgenden Verschluss: Dornschließe

Ist die Timex TW5M02800 wasserdicht und bis zu welcher Tiefe?

Die ironman sleek 50 von Timex ist Wasserdicht bis: 10 ATM / 10 Bar

Trends, Wissen und technisches über die ironman sleek 50 hinaus
  • Ja, ein Druckboden mit Bajonettverschluss gilt im Vergleich zu herkömmlichen Schraub- oder reinen Druckböden oft als einfacher und schneller zu öffnen, da er durch eine kurze Drehung entriegelt werden kann, was spezielle Werkzeuge oder hohen Kraftaufwand minimiert.

    Antwort auf die Frage: Gilt ein Druckboden mit Bajonettverschluss als leicht zu öffnen?
  • Periphere Federgeometrie im Rotorhub von Hubschraubern wird typischerweise verwendet, um die Steifigkeitseigenschaften des Rotorsystems gezielt zu beeinflussen. Durch die Anpassung der Federcharakteristik am Umfang des Rotors (der Peripherie) kann die Geometrie so optimiert werden, dass Schwingungen und dynamische Lasten, insbesondere die periodischen Belastungswechsel, die durch aerodynamische Kräfte und Fliehkraft entstehen, absorbiert oder gedämpft werden. Dies führt zu einer Reduzierung des Lastwechsels im Rotorhub, da die Federung die Übertragung von Spitzendruckkräften und hochfrequenten Schwingungen auf das Hauptgetriebe und die Flugzeugzelle minimiert.

    Antwort auf die Frage:Wie senkt periphere Federgeometrie den Lastwechsel im Rotorhub?
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