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Seiko

Sports Style Automatik

Regulärer Preis
$430.00 USD
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Verkaufspreis
$430.00 USD
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Highlights
  • Display aus: Hardlex
  • Gehäuse Durchmesser: 40 mm
  • Uhrwerk: 4R36(A)
  • 10 ATM / 10 Bar
  • Gehäuse aus: Gebürsteter und polierter zweifarbiger Edelstahl
Lieferzeit

1 - 3 Werktage

Herstellerangaben

Seiko Germany, Parsevalstr. 9 a/b, 40468, Düsseldorf, info@seiko.de

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Seiko Sports Style Automatik

Produkt Details

Display

Die Sports Style Automatik von Seiko verwendet einen Display aus Hardlex.

Gehäuse

Bei der Sports Style Automatik ist ein Gehäuse aus Gebürsteter und polierter zweifarbiger Edelstahl verbaut, welches einen Durchmesser von 40 mm verzeichnet.

Gewicht

Das Gewicht der Sports Style Automatik beträgt ca. 300 Gramm.

Werk

Verwendet wird ein 4R36(A) Uhrwerk.

Verschlussart

Faltschließe

Fragen zur Sports Style Automatik von Seiko

Wie lautet die genaue Modellbezeichnung der Sports Style Automatik?

Die genaue Modellbezeichnung der Sports Style Automatik lautet Seiko SRPE58K1

Welche Verschlussart hat die Sports Style Automatik?

Die Sports Style Automatik verwendet zum verschließen unterhalb des Handgelenkes folgenden Verschluss: Faltschließe

Ist die Seiko SRPE58K1 wasserdicht und bis zu welcher Tiefe?

Die Sports Style Automatik von Seiko ist Wasserdicht bis: 10 ATM / 10 Bar

Trends, Wissen und technisches über die Sports Style Automatik hinaus
  • Ein Gliederband mit Schnellverschluss trägt erheblich zur Alltagstauglichkeit bei, da es dem Träger ermöglicht, das Armband ohne Werkzeug schnell und unkompliziert zu wechseln, was eine flexible Anpassung an verschiedene Anlässe und Aktivitäten gewährleistet.

    Antwort auf die Frage: Zählt ein Gliederband mit Schnellverschluss zur Alltagstauglichkeit?
  • Ein Triebwerk mit zyklischer Gangtrennung, oft als Zweitaktmotor mit Schaltgetriebe oder in speziellen Anwendungen als Motor mit variabler Kompression bezeichnet, arbeitet in der Regel mit einem Getriebe, das je nach Betriebszustand (z. B. Last oder Drehzahl) unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse oder "Gänge" aktiviert. Bei der "zyklischen Gangtrennung" im Kontext eines standardmäßigen Zweitaktmotors mit Getriebe trennt der Fahrer aktiv den Kraftfluss (durch Kuppeln) und wählt manuell den nächsten Gang, um die Motorleistung effizient zu nutzen. In fortschrittlicheren Systemen, wie Motoren mit variabler Kompression, wird die Kompressionsrate zyklisch angepasst, um den Wirkungsgrad zu optimieren, wobei die "Gangtrennung" hier metaphorisch für die Trennung zwischen verschiedenen Betriebsmodi steht, die automatisch oder elektronisch gesteuert wird, um die Leistungscharakteristik zu ändern, ohne dass ein herkömmliches Getriebe geschaltet werden muss.

    Antwort auf die Frage:Wie arbeitet ein Triebwerk mit zyklischer Gangtrennung?
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