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Diesel

Spiked Chronograph

Regulärer Preis
$409.00 USD
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Verkaufspreis
$409.00 USD
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Highlights
  • Display aus: Mineralglas
  • Gehäuse Durchmesser: 49 mm
  • Uhrwerk: Quarz/Chrono
  • 5 ATM / 5 Bar
  • Gehäuse aus: EDELSTAHL
Lieferzeit

3 - 5 Werktage

Herstellerangaben

Diesel S.p.A., Via dell'Industria, 4/6, 36042, Breganze, privacy@diesel.com

  • Beeilen Sie sich, nur noch 2 Artikel auf Lager!
Spiked_Chronograph

Produkt Details

Display

Die Spiked Chronograph von Diesel verwendet einen Display aus Mineralglas.

Gehäuse

Bei der Spiked Chronograph ist ein Gehäuse aus EDELSTAHL verbaut, welches einen Durchmesser von 49 mm verzeichnet.

Gewicht

Das Gewicht der Spiked Chronograph beträgt ca. 300 Gramm.

Werk

Verwendet wird ein Quarz/Chrono Uhrwerk.

Verschlussart

Faltschliesse

Fragen zur Spiked Chronograph von Diesel

Wie lautet die genaue Modellbezeichnung der Spiked Chronograph?

Die genaue Modellbezeichnung der Spiked Chronograph lautet Diesel DZ4627

Welche Verschlussart hat die Spiked Chronograph?

Die Spiked Chronograph verwendet unterhalb des Handgelenks folgenden Verschluss: Faltschliesse

Ist die Diesel DZ4627 wasserdicht und bis zu welcher Tiefe?

Die Spiked Chronograph ist Wasserdicht bis: 5 ATM / 5 Bar

Trends, Wissen und technisches über die Spiked Chronograph hinaus
  • Ein gedämpfter Nullhebel im Chrono-Modul dient dazu, die Rückführung des Zeigers nach dem Stoppen der Zeitmessung zu kontrollieren und zu dämpfen. Dies verhindert ein abruptes Zurückspringen des Zeigers auf die Nullposition, was zu einer sanfteren und präziseren Bedienung führt. Die Dämpfung sorgt dafür, dass der Zeiger gleichmäßig und ohne ruckartige Bewegungen zurückgeführt wird, was die Benutzerfreundlichkeit erhöht und die Ablesbarkeit der Zeitmessung verbessert.

    Antwort auf die Frage: Welche Funktion erfüllt ein gedämpfter Nullhebel im Chrono-Modul?
  • Die Reparatur eines beschädigten Federhauses (Mainspring Barrel) erfordert in der Regel die Demontage des Uhrwerks, um das Federhaus zu entnehmen. Abhängig von der Art der Beschädigung können verschiedene Schritte notwendig sein: Bei einem Riss oder einer Verformung am Gehäuse muss das Federhausgehäuse oft ersetzt oder professionell instand gesetzt werden. Sind die Zähne des Zahnkranzes (Barrel Wheel) beschädigt, wird dieser entweder ersetzt oder die beschädigten Zähne werden repariert oder neu eingepasst, wie es bei alten Pendeluhren häufig der Fall ist. Ist die Federhauswelle (Barrel Arbor) beschädigt oder sind die Lager (Bushings) ausgeschlagen, müssen diese Teile ausgetauscht oder neu gelagert werden. Nach der Reparatur oder dem Austausch des beschädigten Teils wird das Federhaus gereinigt, neu geölt und die Zugfeder korrekt wieder eingesetzt und gespannt, bevor das Federhaus wieder in das Uhrwerk montiert wird.

    Antwort auf die Frage:Wie repariert man ein beschädigtes Federhaus?
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