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Casio

Standard Analog

$121.90 USD
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Highlights
  • Display aus: Acryl
  • Gehäuse Durchmesser: 34 mm
  • Uhrwerk: Quarzwerk
  • 3 ATM / 3 Bar
  • Gehäuse aus: Harz
Lieferzeit

1 - 3 Werktage
Herstellerangaben

CASIO Europe GmbH, Casio-Platz 1, 22848, Norderstedt, info@casio.de

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Casio Standard Analog

Produkt Details

Display

Die Standard Analog von Casio verwendet einen Display aus Acryl.

Gehäuse

Bei der Standard Analog ist ein Gehäuse aus Harz verbaut, welches einen Durchmesser von 34 mm verzeichnet.

Gewicht

Das Gewicht der Standard Analog beträgt ca. 200 Gramm.

Werk

Verwendet wird ein Quarzwerk Uhrwerk.

Verschlussart

Dornschließe

Fragen zur Standard Analog von Casio

Wie lautet die genaue Modellbezeichnung der Standard Analog von Casio

Die genaue Modellbezeichnung der Standard Analog lautet Casio MQ-38UC-4A

Welche Verschlussart hat die Standard Analog

Die Standard Analog verwendet zum verschließen unterhalb des Handgelenkes folgenden Verschluss: Dornschließe

Ist die Casio Standard Analog wasserdicht und bis zu welcher Tiefe?

Die Casio Standard Analog ist mit einem Prüfdruck von 3 ATM / 3 Bar, gemäß DIN 8310 wasserabweisend und spritzwassergeschützt. Damit sie im Alttag dazu geeignet leichten Regen und Schweiß abzuwehren und kann beim Händewaschen getragen werden.

Trends, Wissen und technisches über die Standard Analog hinaus

  • Rutschkupplungen begrenzen die Drehmomentübertragung durch Durchrutschen bei Erreichen eines Grenzdrehmomentes, während in umgekehrten Fällen, die Kupplung bei Anliegen eines definierten Drehmomentes schließt.

    Antwort auf die Frage: Beginnt die Rutschkupplung bei vollständiger Spannung zu greifen?

  • Ein Achsträger mit integrierter Drehmomentpufferung dient dazu, die beim Beschleunigen oder Bremsen auftretenden Drehkräfte (Drehmomente) der Achse abzufedern und zu dämpfen, um Vibrationen und Stöße zu reduzieren und somit den Fahrkomfort und die Lebensdauer der Komponenten zu erhöhen. Die Pufferung erfolgt meist durch spezielle elastische Elemente, wie Gummilager oder Hydrolager, die in die Befestigungspunkte des Achsträgers integriert sind und die Bewegungen des Achsträgers relativ zur Karosserie kontrolliert zulassen und dämpfen.

    Antwort auf die Frage:Wie funktioniert ein Achsträger mit integrierter Drehmomentpufferung?
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